د لیف سپرینګونو سره د لرغوني ټیکنالوژۍ په څیر چلند کیږي، ځکه چې دوی د صنعت مخکښ فعالیت موټرو کې د کوم وروستي لاندې نه موندل کیږي، او ډیری وختونه د حوالې نقطې په توګه کارول کیږي چې ښیې چې یو ځانګړی ډیزاین څومره "زوړ" دی. سره له دې، دوی لاهم د نن ورځې سړکونو کې عام دي او لاهم د ځینې تولید لاین تازه موټرو لاندې موندل کیدی شي.
دا حقیقت چې نن ورځ هم په موټرو کې کارول کیږي دا روښانه کوي چې د "پاڼی سپرینګونو په مقابل کې د کویل سپرینګونو" بحث هغومره ساده ندی لکه څنګه چې ښکاري. البته، کویل سپرینګونه عالي دي، مګر د دې ټولو کلونو وروسته د پاڼی سپرینګونه شاوخوا پاتې کیدل یقینا پدې معنی دي چې داسې شرایط شتون لري چیرې چې زاړه لاره غوره ده. او که تاسو د نورو په څیر د ورته بودیجې سره کار کوئ، تاسو په هرصورت وروستي او غوره تعلیق ډیزاینونو باندې نه ځئ، پدې معنی چې دا د دواړو په اړه یو څه نور زده کولو ارزښت لري.
آرام اوسئ. موږ د معلوماتو لوی ډمپ لپاره نه یو چې ستاسو د فکر کولو طریقه به بدله کړي. د دې دوه تعلیق ډولونو ترمنځ د اساسي توپیرونو لنډه کتنه هغه څه دي چې تاسو ورته اړتیا لرئ ترڅو پوه شئ چې کوم یو غوره دی کله.
د پسرلي اساسي ډولونه
سپرینګونه د تعلیق سیسټمونو کې ډیری دندې لري. د یو لپاره، دا د موټر وزن ملاتړ کوي پداسې حال کې چې د څرخونو پورته او ښکته حرکت ته اجازه ورکوي. دوی خنډونه جذبوي او د نا مساوي سطحو لپاره جبران کې مرسته کوي پداسې حال کې چې د موټر جوړونکي لخوا رامینځته شوي سیټ جیومیټري ساتلو لپاره کار کوي. سپرینګونه د آرامۍ سواری لپاره د مننې وړ دي لکه څنګه چې دوی د موټر چلوونکي کنټرول لپاره دي. که څه هم ټول سپرینګونه یو شان ندي. مختلف ډولونه د ډیری دلیلونو لپاره کارول کیږي، چې نن ورځ په موټرو کې ترټولو عام کویل سپرینګونه او د پاڼی سپرینګونه دي.
د کویل پسرلی
کویل سپرینګونه په سمه توګه هغه ډول دي لکه څنګه چې نوم یې تشریح کوي - یو کویل شوی سپرینګ. که تاسو د وروستي ماډل موټر چلوئ، نو ښه چانس شتون لري چې تاسو به دا ومومئ چې دواړه مخکینۍ او شاته ملاتړ کوي، پداسې حال کې چې زاړه ټرکونه او ځینې موټرونه عموما دوی په ځانګړي ډول په مخکینۍ پای کې ښیې. د غوښتنلیک او تعلیق ترتیب پورې اړه لري، دا د انفرادي برخې په توګه موندل کیدی شي یا د کویل اوور تنظیم په توګه د شاک جذبونکي سره یوځای کیدی شي.
د پاڼو پسرلی
د لیف سپرینګ تنظیمونه، د یو واحد (مونو لیف) یا د نیمه بیضوي فولادي سپرینګونو (څو پاڼو) څخه جوړ شوي، چې محور یې په مرکز کې نصب شوی یا په ډیری مواردو کې یو څه خلاص شوی. معمولا، تاسو به د لارۍ په شا کې د لیف سپرینګونه ومومئ، مګر دوی د کلونو په اوږدو کې د مختلفو موټرو ډولونو کې کارول شوي، پشمول د فعالیت موټرې او موټرسایکلونه.
د مختلف تعلیق تنظیماتو لپاره مختلف پسرلي
نو، کوم یو غوره دی؟ لکه څنګه چې د هر موټر په څیر، هیڅ نړیوال غوره حل نشته. یوازې د دندې لپاره سم وسیله. د پسرلي هر ډول خپل قوتونه او ضعفونه لري، او د کوم یو مناسب دی غوره کول په څو فکتورونو پورې اړه لري.
د لومړني پسرلي ډول څخه ډیر څه په پام کې نیول کیدی شي. لکه څنګه چې د لیف سپرینګونو لنډ نظر ته اشاره وشوه، د پسرلي ډول غوره شوی د موټر د تعلیق او ډرایو لاین نورو مهمو برخو پورې اړه لري.
د لیف سپرینګونه معمولا د موټر ملاتړ او د اکسل اسمبلۍ موقعیت لپاره مسؤل دي. پداسې حال کې چې د ټیټ تولید لګښتونو او ساده ساتنې لپاره ګټور دي، دا عموما موټر د یو قوي اکسل تنظیم پورې محدودوي، کوم چې د آرامۍ یا فعالیت لپاره نه پیژندل کیږي.
د کویل سپرینګونه ډیری وختونه خورا ساده رول لري ځکه چې دوی په ساده ډول هغه سپرینګونه دي چې په موټر کې کارول کیږي، نه د ساختماني پلوه مشخص جز. دوی عموما په غوره ډیزاینونو کې شتون لري لکه خپلواک تعلیق، چیرې چې ښه شوی بیان دواړه فعالیت او آرامۍ ځانګړتیاوې لوړوي. د کویل سپرینګونه ډیری وختونه په جامد محور سیسټمونو کې هم ښودل کیږي، لکه د 4-لینک، کوم چې د محور په ځای کې ساتلو او د پاڼو سپرینګونو لپاره ځانګړي مسلو له منځه وړلو څخه غوره دی، لکه د اکسل ریپ - یو څه چې د جامد محور پاڼو سپرینګ تنظیماتو سره د لوړ فعالیت غوښتنلیکونه ځوروي.
سره له دې، دا ډېر عمومي کتنې دي چې د استثناوو لپاره ځای لري. یوه بیلګه یې دا ده چې کارویټ، کوم چې په بدنامۍ سره د شا تعلیق په خپلواک ترتیب کې د ټرانسورس لیف سپرینګونه کارولي وو مخکې له دې چېعصري منځنی انجن C8. له همدې امله دا مهمه ده چې د ټول پیکج ارزونه وشي،نه یوازې د پسرلي ډول چې ځانګړی شوی.
په طبیعي ډول، یو څوک باید حیران شي چې د پاڼو سپرینګونه چیرته مناسب دي کله چې ډیری تعلیق سیسټمونه چې کویل سپرینګونه لري عموما د ډیری موټر چلولو شرایطو لپاره غوره دي. په څرګنده توګه، موټر جوړونکي د یو دلیل لپاره د دوی کارولو ته دوام ورکوي.
ایا دا د تبادلې ارزښت لري؟
څرخونه ګرځېږي. زه لا دمخه پوهیږم چې ستاسو څخه څوک چې د پاڼو څخه جوړ شوي موټرونه لري څه فکر کوي. تاسو د کویل پسرلي تنظیم کولو په اړه فکر کوئ. بالاخره،د بازار څخه وروسته د څلورو لینکونو کټونهشتون لري، او واقعیا به د لارۍ سره مرسته وکړي چې د لارې یا ستاسو د کلاسیک هک له لارې الوتنه وکړي لکه مخکې هیڅکله نه.
که څه هم بدلون په حقیقت کې دومره ساده نه دی. تاسو په بشپړ ډول نوي ډول تعلیق سیسټم ته بدلیږئ، کوم چې د هغو مسلو یوه ټولګه وړاندې کوي چې تاسو یې تمه نلرئ. هره وضعیت توپیر لري، مګر دا غیر معمولي نه ده چې د موټر جوړښت تر یوې اندازې پورې بدل کړئ او پرزې یې ځای په ځای کړئ ځکه چې د دوی اصلي موقعیت د اصلي تعلیق سیسټم لخوا خورا اغیزمن شوی. په هرصورت، د ټول فعالیت لپاره، دا سخته ده چې هغه څه مات کړئ چې د کویل سپرنګ تعلیق سیسټمونه میز ته راوړي.
خو په حقیقت کې، قیمت به دا وټاکي چې ستاسو لپاره څه غوره کار کوي. زموږ ډیری به باید د هغه څه سره کار وکړي چې موږ یې لرو. دا هغومره بد نه دی لکه څنګه چې ښکاري.
دا مهمه ده چې په یاد ولرئ چې د پاڼو چینې د موټرو په څیر ډیرې مودې راهیسې شتون لري. دا پدې مانا ده چې بې شمیره جوړونکو ډیری کلونه وخت درلود چې مختلفې لارې ومومي ترڅو دوی د موټر چلولو هر ډول حالت لپاره کار وکړي چې تاسو یې تصور کولی شئ. پداسې حال کې چې ډیری دا بدلونونه د وخت په تیریدو سره هیر شوي او د نوي او ځلیدونکي تعلیق سیسټمونو لپاره د بازار موندنې لخوا ښخ شوي، یو څه لرغونپوهنه هغه څه دي چې د دوی د کشفولو لپاره ورته اړتیا ده.
د دې یوه ښه بیلګه د پاڼو د لینک سیسټم دی چې ما پدې وروستیو کې زما په زاړه مستقیم اتصال کتاب کې وموندله، کوم چې د هغه دورې په ځینو جدي ډریګ موټرو کې کار کولو لپاره کارول شوی و. البته، د کویل پسرلي تنظیم شاید په ډیری لارو کې غوره وي، مګر دا ثبوت دی چې د هرڅه کار کولو لپاره لارې شتون لري.
د پوسټ وخت: جولای-۱۲-۲۰۲۳
