د پاڼی د پسرلی تعلیق پراختیا

د پسرلی شاته پاڼی مرکب د ډیر تطبیق او کم وزن ژمنه کوی.

د "پاڼی پسرلی" اصطالح یاد کړئ او یو تمایل شتون لري چې د زاړه ښوونځي د عضلاتو موټرو په اړه فکر وکړئ چې غیر پیچلي، کارټ سپرنګ، سالډ اکسل شاته پایونه لري یا د موټرسایکل په شرایطو کې، د پسرلي مخکینۍ تعلیق سره مخکینۍ بایسکلونه.په هرصورت، موږ اوس د موټوکراس بایسکلونو لپاره د نظر بیا رغولو په لټه کې یو.

په واقعیت کې، په داسې حال کې چې خام، زاړه تعلیق سیسټمونه ډیری وختونه د پاڼو چشمې کاروي، پسرلی پخپله معمولا د دوی د پیچلتیا نشتوالی سرچینه نه ده.د شیورلیټ کارویټ په 1963 کې د دوهم نسل څخه په 2020 کې د اتم نسل تر پیل پورې د خپلواک تعلیق لپاره د ټرانسورس پاڼي چینې کارولې ، په 80s کې د پلاستيکي واحد پاڼي چینې غوره کول.لږ مشهور، Volvo په خپل څو وروستي ماډلونو کې جامع، انتقالي پاڼي چینه کاروي.په سمه توګه کارول شوي، د عصري موادو څخه جوړ شوي پاڼي چینې د فولادو کویلونو څخه روښانه کیدی شي، او په ځینو مواردو کې د دوی اوږد، فلیټ شکل بسته کول اسانه دي.جامع پاڼی چشمې، د دودیزو فلزي پاڼو د پاڼو په پرتله د یوې ټوټې څخه جوړ شوي، د ډیری پاڼو د یوځای کولو څخه هم مخنیوی کوي، کوم چې د پخوانیو ډیزاینونو یو له اصلي نیمګړتیاو څخه و.
د لیف سپرینګونه دمخه په عصري عصر کې په موټوکراس بایسکلونو کې څرګند شوي.د یاماها د 1992-93 فابریکې کراسر، YZM250 0WE4، په شا کې یو واحد جامع پاڼی کارولې، د هغې مخکینۍ پای د انجن لاندې بنده شوې او شاته یې د سوینګ آرم لاندې نښلول شوي، نو لکه څنګه چې شاته څرخ راوتلی، پاڼی یې وخوځاوه. پسرلی چمتو کوي.نظر دا و چې هغه ساحه پاکه کړي چیرې چې شاتنی پسرلی او ډیمپر به په نورمال ډول ناست وي ، د انجن لپاره د مستقیم انټرک لاره اجازه ورکوي.یو کمپیکٹ، روټري ډیمپ هم نصب شوی و او بایسکل په 1992 او 1993 دواړو کې د ټول جاپان په اتلولۍ کې د ریس ګټونکی و.
زموږ نوې ډیزاین چې د اتریش شرکت لخوا د پیټینټ غوښتنلیک کې څرګند شوی، یاماها ته اشاره کوي او د بسته بندۍ په برخه کې ورته ګټې په ګوته کوي، مګر یو بل ترتیب غوره کوي.لکه څنګه چې په انځورونو کې ښودل شوي، موږ پاڼی په نږدې عمودی لوري کې ایښودو، د انجن د شا په وړاندې کلک دی ترڅو هغه ځای پاک کړي چې په نورمال ډول د کویل اوور لخوا ډک شوی وي (پیټینټ دا تاییدوي پداسې حال کې چې د دې مخکښ عکس سیسټم ښیې چې په عکس کې پوښل شوی. دودیز موټوکراسر، په عکس کې ښودل شوي کویل پسرلي به شتون ونلري).

د پسرلي پورتنۍ او ښکته هر یو په ټینګه سره د اړیکو پای پورې تړل شوي.پورتنۍ اړیکه د بایسکل په اصلي چوکاټ کې په محوري ډول ایښودل شوې ، پداسې حال کې چې ښکته اړیکه د سوینګ آرم لاندې د بریکٹ څخه تیریږي.پایله دا ده، لکه څنګه چې سوینګ آرم پورته حرکت کوي، یو کنډک د جامع پاڼي پسرلي ته معرفي کیږي.د تنظیم کولو وړتیا اضافه کولو لپاره ، د پورتنۍ اړیکې اوږدوالی د سکرو تار او د تنظیم کونکي نوب له لارې د تنظیم وړ دی ، په سیسټم کې د پریلوډ زیاتولو یا کمولو اسانه کوي.پیټینټ د شا پای لپاره ډیمپر نه ښیې مګر متن یې تاییدوي چې دودیز ډیمپر به د شا تعلیق کنټرول لپاره وکارول شي.په هرصورت، دا باید د یو نورمال شاک شاک په پرتله ډیر کمپیکٹ وي، یا په بل ډول نصب شوي وي، ترڅو KTM ته اجازه ورکړي چې د پاڼی پسرلي ګټو څخه ګټه پورته کړي، کوم چې په لویه کچه د هغه ځای پورې تړاو لري چې دا آزادوي.پیټینټ وړاندیز کوي چې دا ځای د پاور ټرین برخې لکه ایر بکس، د انټیک ټراکټ یا مفلر جوړولو لپاره کارول کیدی شي، د بیلګې په توګه، لوی یا ډیر اغیزمن.برسیره پردې، ډیزاین کولی شي په راتلونکي بریښنایی موټرو موټرو کې د ترتیب ډیر انعطاف ته اجازه ورکړي.

د بسته بندۍ ګټو هاخوا، د سیسټم بله ګټه د هغې تنظیم کول دي.زموږ پیټینټ ښیي چې څنګه د پسرلي په پای کې د اړیکو اوږدوالی یا شکل بدلول کولی شي د تعلیق چلند بدل کړي.په یوه بیلګه کې (په پیټینټ کې انځور. 7)، د شا تعلیق چلند بدلولو لپاره څلور مختلف لیور ترتیبونه ښودل شوي: د لوړیدو نرخ (7a) څخه ثابت نرخ (7b) ته بدلون ، او د پسرلي نرخ کمیدل (7c او 7d).دا په بنسټیز ډول مختلف چلندونه پرته له دې چې د پسرلي بدل شي ترلاسه کیږي.
د تل په څیر، د پیټینټ غوښتنلیک هیڅ تضمین نلري چې یو نظر به تولید ته ورسیږي، مګر د پاڼی پسرلي شاته پای د بسته بندۍ ګټې په زیاتیدونکي توګه ارزښتناکه کیدی شي، په ځانګړې توګه په راتلونکي کې لکه څنګه چې د بریښنایی بریښنا ټرینونه انجنیران دې ته اړوي چې د دودیزو ترتیبونو په اړه بیا غور وکړي کوم چې د یوې مودې په اوږدو کې د پام وړ شوي. د پسټون انجن بایسکلونو پیړۍ.