د پک اپ ټرک شاته تعلیق لپاره ۴×۴ پیک اپ لیف سپرینګونه

د فلزاتو د ډېر مقدار سره یوځای کېدو له امله، د پاڼو سپرینګونه د څرخونو، محورونو او د موټر د چیسس ترمنځ ډېر ملاتړ وړاندې کوي. دوی کولی شي د دوی د کلک جوړښت له امله په دوی باندې پلي شوي لوی عمودي بارونه واخلي، له همدې امله ولې درانه صنعتونه لاهم دوی کاروي. عمودي بار کول هم د پاڼو سپرینګ په اوږدوالي کې ویشل کیږي پرځای یې په ګړندۍ توګه د کوچني سپرینګ او ډمپر له لارې، کوم چې کولی شي په بالقوه توګه د تعلیق د اداره کولو لپاره خورا لوی متمرکز ځواک رامینځته کړي. په موټر کې، ډمپ کول کولی شي خورا مهم ځانګړتیا وي. که چیرې تعلیق کم ډم شوی وي، موټر به په سړک کې د هر ډول ټکر یا کندې سوري سره د ټکر کولو وروسته ښه وخوځیږي او شاوخوا بهیږي. دا په هغو موټرو کې د پام وړ ځانګړتیا وه چې د شاک جذبونکي د سهار له پیل څخه دمخه د هیلیکل سپرینګونو څخه کار اخلي او کله چې په کوم ریښتیني سرعت کې چلول کیږي نو د موټرو لپاره زیان رسونکی و. د پاڼو سپرینګونه د فولادو د هر پلیټ ترمنځ د رګیدو له امله د موټر ډمپ کولو سره ډیر ښه مقابله وکړه چې په تعلیق کې د عمودی فلیکس وروسته د غبرګون وخت ډیر ګړندی کړ، پدې توګه د ډیر کنټرول وړ موټر لپاره رامینځته کول. د لیف سپرینګونه په ډیزاین کې ساده وو او د لومړنیو سپرینګونو او ډیمپرز په پرتله د تولید لپاره ارزانه وو، نو دا د موټرو په بشپړ ډول په ډله ایز ډول تولید شوي تنظیم کولو لپاره غوره ځای و ترڅو د اعتبار ډاډ ترلاسه شي پداسې حال کې چې لګښتونه ټیټ ساتل کیږي. کار هوم د لاټ ترټولو ساده ډیزاین و، د سپرینګ سټیل یوازې یو پاڼه کارول کیده چې په مینځ کې له ضخامت څخه په څنډو کې پتلی ته ټیټ شوی و (د پارابولیک لیف سپرینګ په نوم پیژندل کیږي) ترڅو عمودی بارونه په مناسب ډول وویشي. په هرصورت، د یوې پاڼې تنظیم یوازې په خورا سپکو موټرو کې کارول کیدی شي ځکه چې د بار دننه ځواک کم دی.